作者：钨钼云商  发布时间：2020-03-24  点击量：417

当前，国内疫情逐渐向好，伴随中央和地方复工复产政策加快推进，磨料磨具企业正在加速恢复生产，但由于人才、产能、订单等方面影响，完全复苏尚需时日。复工复产，是‘刚需’也是‘硬仗’，不仅要紧盯重点，更要逐个环节打通“堵点”“难点”，磨料磨具企业完全恢复究竟要过多少“坎”？

      继续上好疫情防控“安全阀”

      疫情形势持续向好的大环境下，磨料磨具复产复工企业比例进一步上升，根据相关数据显示，截至目前，磨料磨具企业总复工企业超过8成，员工到岗人数占正常用工人将近七成。复工之后，一手抓疫情防控，一手抓生产成为众多磨料磨具企业的共识。

      “在复工前，我们准备好了所有的防疫物资，并向当地主管部门提出申请，验收合格之后复工。”富耐克超硬材料股份有限公司负责人介绍说，公司在大门前、办公区等拉起了警戒线，只保留一个进出口，对员工全身包括鞋底都要进行消毒，统一发放防护装备。

      明珠电冶则建立健全防控体系，严格落实入厂测体温、入厂登记，消毒等规范工作；严格落实办公区、食堂、工作场地、通勤车等公共场所的消毒工作；调整交接班方式；调整食堂一次性餐具或自带餐具实行分餐、分散就餐，最大限度减少人员密聚，保证疫情期间安全生产防控工作在可控范围之内。

      同时，企业还面临这防疫物资短缺的问题。口罩、额温枪等防护物资成为企业是否能够复工复产的必要条件。但是由于多种因素影响，我国口罩生产仍然相对短缺，额温枪更是“一枪难求”，这些都在客观上阻碍了企业复工复产的脚步。

      好消息是，国务院联防联控机制3月12日在北京召开新闻发布会，对熔喷布、额温枪等领域哄抬价格违法行为坚持零容忍，发现一起查处一起，决不姑息，维护好市场价格秩序，支持全国抗击疫情大局，支持企业复工复产。

      可以说，在当前防疫形势下，尤其是在近日全球疫情仍然严峻的时期，企业做好疫情防控仍然是当务之急。

      复工容易复产难

      复工，人的问题如何解决？复产，原料、订单哪里来？

      在我国经济迈向高质量发展的过程中，人才作为经济社会发展的第一资源，已成为我国经济转型升级的旺盛活力源泉。尤其在当前形势下，人才受到各大城市各个行业的争抢。磨料磨具复工之后，人员不到位，让许多磨料磨具企业复工却复不了产，随之而来的是新一轮的“抢人大战”。复工后，黄河旋风、杨凌美畅、江苏聚成金刚石、长沙百川超硬材料等企业都在第一时间开始“抢人”。

      不单是人员的短缺，复工以来，部分磨具磨料企业面临着员工不到位、产能不足、原材料物流受阻造成供应链中断、营收下降造成偿贷风险高企、人员流动限制造成需求萎缩，以及安全防控成本增加等压力。太岳磨料直言，复工后，企业面临更多的是原材料采购困难，运输停滞，影响部分订单发运，另下游企业刚刚复产，部分企业有库存，因此市场需求不旺盛，造成目前库存较大。

河南黄河田中科美压力设备有限公司在复工后，基本可以正常生产，设备订单先接后出的步骤，加大接单；订单方面，部分客户原定的订货计划暂时待定推迟。田中科美认为，对整个行业来说，此次疫情会导致供应商供不上货，导致下游客户交不上货，影响现金流。

      洛阳市纯真研磨材料有限公司总经理李雷雷告诉记者：“经过相关部门验收检查通过后，我们已经于2月12号复工，目前还未达到满负荷的生产状态，因为部分员工仍未返岗，产品运输也有一些困难。企业的生产工作已经开始，产能还未达到100%，但可以满足客户大部分订单，主要是人员返岗不足和产品运输存在困难。”

      随着企业在市场经济中越来越专业化、专门化，一家企业可能仅仅是一个大产业链上的某一部分，这样一来，只要供应链上有一家企业尚未恢复生产，那么全产业链都将可能受到很大影响。郑州大华机械负责人告诉记者，对于专用设备行业上下游牵扯面很多，单独一家公司复产意义不是很大，必须全面复工才能解决根本问题。

      此外，终端需求减少，会逐步沿着产业链向上传导，导致订单减少、存货积压、减产停产等一系列问题， “缩减业务”和“暂时停产停业”只能是权宜之策。农人常常会说“农时不等人”，磨料磨具企业复工复产也等不得。

      交通运输完全恢复尚需时日

      目前，交通运输是磨料磨具行业面临的最紧迫的问题之一。作为行业制造的动脉系统，从采购、生产再到销售，物流贯穿企业活动的始终和各个产业链上下游。

      中国钢铁工业协会副会长骆铁军指出：“一些企业面临产品发不出去、原料运不进来的困境。外省输入的煤炭、废钢、石灰石、焦炭、耐火材料、炼钢用合金等辅料运输受影响较大。”

      近日，国铁集团宣布，自3月6日起至6月30日，对部分铁路货运杂费实施阶段性减半核收政策，预计向企业和货主让利约3.8亿元。不只是铁路，全国收费公路也实行了免收通行费措施。据初步测算，每天减免的通行费在15亿元左右。

      交通运输部副部长刘小明表示，除了上述铁路货运杂费减半和收费公路免费以外，还有对运输疫情防控重点保障物资等取得的收入免征增值税，免征航空公司应缴纳的民航发展基金，鼓励保险公司适当减免疫情期间停运的营运车辆、船舶、飞机保险费用，鼓励各地采取阶段性减免出租车“份子钱”等措施，减轻物流企业压力。

      “这些政策，一方面有利于企业降本增效，稳定资金流，帮助企业渡过波动期和难关；另一方面，也将推动各种运输方式融合发展，实现多式联运，加速交通运输行业自身运能的恢复。”张晓东解释。

      虽然政策比较给力，对保障交通行业产生了积极作用，但交通全面恢复尚需一定时间。专家指出，复工复产是全局性工程。受到全球疫情不断发展影响，我国经济恢复尚存在不稳定性因素。

      企业尤其是中小微企业复工复产，还面临资金周转压力大、减税降费政策难以被作为乙方的运输物流企业真正享受等问题，这需要金融、财税等多个政府部门出台相应扶持政策并建立有效的风险分担机制，帮助企业渡过难关。

      结语：

      疫情造成的影响已经无法改变，能改变的是企业自身。企业应抓紧疫情窗口，加快数字化、智能化转型，将自身单个企业的资源以网络化形式融入到整个产业集群当中，实现抱团取暖，共克时艰。此外，企业还应当扩大产业集群内的企业间的协同效应，实现技术、产能与订单等资源的共享，并在提升经营管理效率的同时降低各方面成本，不断拓展线上业务，将自身的产品和商业模式持续推陈出新，进而为日后发展注入源源不断的动力。