作者：钼都记者01  发布时间：2018-05-15  点击量：647

  在经历了逾8个月进展缓慢的谈判后，新一轮北美自由贸易协定（NAFTA）谈判11日进入尾声，美国与墨西哥和加拿大在汽车产业等领域利益分歧明显，没有显现取得突破性进展的迹象。

  美国众议院议长保罗·莱恩设定5月17日为新协定提交国会的最后期限，在此期限前提交，才有机会让目前这届国会通过新协定。不过，墨西哥贸易代表认为，想要在该期限达成协定时间相当紧迫。

  新协定谈判进展缓慢

  11日，美国、加拿大和墨西哥的高级官员结束了为期一周的谈判，没有达成北美自由贸易协定的进一步协议，三国同意在最后期限到来之前继续谈判。

  在当天仅仅半个小时的会议之后，曾参与1994年贸易协定谈判的墨西哥和加拿大的顶级政治家们明确表示，主要的分歧依然存在。加拿大外长克里斯蒂亚弗里兰表示，部分官员将继续留在华盛顿，加拿大和墨西哥的部长们则回国继续进行磋商。

  “我们计划在需要时再次会面，这将很快到来。谈判将会持续较长时间，以达成更好的结果。”她在会后表示。

  美国总统特朗普称北美自由贸易协定是一场灾难，他一直将美国制造业岗位流失归咎于NAFTA等双边、多边自由贸易协定，认为NAFTA惠及的仅仅是劳动力成本更低的墨西哥，对于美国制造业的发展则毫无益处。他曾多次威胁称，如果这一协定没有按照他的意愿进行修改的话，美国就要退出1994年的贸易协定。起草新的原产地规则，规定从北美自由贸易协定地区采购汽车的比例，以避免关税，这一直是谈判的核心问题。它构成了特朗普政府在美国增加就业和投资的一个关键支柱。

  官员和消息人士表示，三方在汽车方面的分歧正在逐渐缩小。然而，其他几个主要问题仍未得到解决，包括美国提出的“日落条款”，如果北美自由贸易协定每5年不重新谈判，就将终止贸易协定。

 《经济参考报》此前报道过，美国商务部长威尔伯·罗斯对近期达成的可能性并不乐观，他认为关键问题的分歧可能将谈判拖入秋季。罗斯近期在洛杉矶的一场会议上表示，正如其他自贸协定谈判一样，进展将会由易到难，北美自贸协定更新谈判已进入复杂的阶段。“我希望在夏季各方就能达成协议，但事实上可能会进行到秋季，届时政治时间表将令协定达成面临更多困难。”

  美议长设定最后期限

  据路透社报道，美国众议院议长莱恩设定5月17日为新协议提交国会的最后期限，在此期限前提交，才有机会让目前这届国会通过新协定。

  与此同时，墨西哥最高贸易官员表示，要满足5月17日截止日期的要求，时间紧迫。墨西哥经济部长伊尔德方索·瓜哈尔多表示：“如果需要，我们带了够用两个星期的行李。”

  墨西哥经济部副部长胡安·卡洛斯·贝克表示：“墨西哥政府派官员来到这里，自然是为了谈成一份对墨西哥工人和消费者最有益的协定，该谈多久就谈多久。”

  根据贸易谈判法，在特朗普签署新版NAFTA，与国会针对该协定开始进行讨论前，会有一段很长的通知期限。

  如果谈判时间拖得太久，新协定将可能延至交付新国会决定。美国今年11月将举行中期选举，新选出的国会将在明年1月宣誓上任，外界预料民主党届时在新国会可能将有更大控制权。

  莱恩指出，我们必须在5月17日前收到美国贸易代表署（USTR）提出的文件，而非只是一个协议，才能赶在今年12月国会中表决通过。莱恩发言人补充，该文件是指签署NAFTA的意向通知，不一定是NAFTA协定全文。

  莱恩设立的日期，也与美国贸易代表莱特希泽之前提出的时间点符合。莱特希泽曾说过希望能在下周完成新协定的基本原则，否则新版NAFTA年底在国会通过的几率恐大幅降低。至于墨西哥政府虽然也急欲在7月1日该国举行总统大选前完成NAFTA的重新修订，但其贸易代表坦承美方设定的期限实在过于紧迫。

  特朗普虽然在上任后不久就重启NAFTA谈判，但协商谈判已经历了漫长的过程，至今却仍不见重大突破。特朗普曾多次对加拿大和墨西哥撂下狠话，声称若新协定无法让美国劳工受惠，美国将退出NAFTA。

  三国之间仍存重大分歧

  特朗普去年1月就任总统后要求修订已施行24年的北美自贸协定条款，理由是现有协定损害美国利益。在美方施压下，三方谈判去年8月正式启动，由于分歧巨大，9个月来进展缓慢。

  美墨贸易谈判矛盾集中在汽车领域。美方要求“4年内实现北美地区所产客车75%组成部件产自本地区”，比现行协定规定的比例62.5%大幅提高，遭墨西哥汽车产业强烈反对。美方还要求墨方提高工人最低工资标准，指责墨西哥低工资损害美国制造业工人就业机会。

  加拿大方面，美方除了为本国车企谋利，还希望加方增加美方乳制品进口，修改投资争端仲裁机制相关规定。

据《华尔街日报》报道，当地时间11号，在与全球大型汽车制造商的产业讨论会上，特朗普提议对进口汽车征收20%的关税，还提议在进口时附加比国内汽车更加严格的排放标准。

  此前，特朗普政府已经在考虑对汽车行业相关政策做出改变，包括推出新的排放标准，以及对北美自由贸易协定中的汽车贸易相关条款进行修订。

  目前，WTO协议中规定，除了与美国签订自由贸易协定的国家之外，美国进口汽车关税仅为2.5%，卡车进口关税为25%。在不违反WTO规则的情况下，美国可能很难将特朗普此次的提议付诸实施。

  除此之外，美方还提出增补北美自由贸易协定每五年续签一次、否则自动失效的“日落条款”，要求取消设置贸易争端调解工作组。这一提议遭到了加拿大和墨西哥的反对。

  墨西哥经济部长瓜哈尔多10日与莱特希泽会面后告诉媒体记者，所谈议题不止覆盖汽车产业。“必须强调一点，谈判过程中，我们想敲定某项（争议）条款，必须重新考虑协定的整体平衡，把所有条款都重新审查一遍。”

  加方代表弗里兰10日会见美国国会议员后告诉媒体记者，谈判取得“很大进展”，但她没有就协定何时达成的问题作出回答。

  白宫强调，美方3月发布的进口钢铝产品高额关税政策对加、墨两国暂时豁免，但是否“永久豁免”，取决于北美自贸协定谈判结果。然而，加、墨两国明确反对将这两件事“挂钩”。