作者：李浩薇  发布时间：2018-07-16  点击量：561

    7月10日，《中国冶金报》记者从马钢技术中心获悉，6月30日凌晨4时12分，2卷QP980(980MPa级QP第三代汽车用钢)在马钢2130连退机组成功下线，经检测，产品性能达到技术标准要求，强塑积达22GPa%。这意味着马钢攻破了QP钢传统生产工艺路径，在马钢2130连退线上成功试制出第三代汽车用QP钢。

    QP（淬火配分）钢作为第三代汽车用钢的典型代表，因其优异的强塑性能和最具商业化生产可能性的特点而备受瞩目。近年来，全球各大钢铁企业纷纷加大对QP钢的研发力度。然而，配置一条具备淬火配分功能的高强钢专用连退产线需要投资几亿元甚至十几亿元。

    马钢汽车板APQP（产品质量先期策划）团队于2016年成立QP钢产品研发小组，对第三代汽车用钢的强塑理论与技术难点进行了详细解剖，同时将马钢2130连退产线与QP高强汽车板专用产线进行详细对比，探索出了一条适合马钢现有产线的工艺路径。

    如何在较低配分温度下实现碳的高效扩散，成为本项目技术实施上的第一个“拦路虎”。研发小组经过多方摸索，认为从成分设计角度出发，加入某合金元素减小碳的扩散距离同样能提高碳的扩散效果。经实验室中试冶炼以及模拟热轧、冷轧、退火等，他们测定了高温热塑性及CCT曲线（过冷奥氏体连续冷却转变曲线），据此明确了成分体系和关键工艺控制点。随后，研发小组又先后攻克了铸坯裂纹、酸轧轧制模型参数等难题，并于2017年末成功研制出符合技术目标要求的合格样件，确定了适合马钢工艺装备的生产工艺。

    历时2年，项目组终于完成从成分设计、工艺探索、实验室研究到工业试制的全流程研发工作，在马钢现有连退产线能力基础上，生产出了性能更优，更符合当代汽车节能、环保、安全目标的第三代汽车用钢。