作者：钼都贸易网  发布时间：2018-12-17  点击量：574

经过短暂的蛰伏期后，韩国动力电池企业重新开始在中国动力电池市场的布局。

早在5月22日，一纸“白名单”的发布为一度在华发展停滞的韩系电池厂商带来了不少信心。这份由中汽协与中国汽车动力电池产业创新联盟联合公示的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批)》名单中，共涵盖16家国内外动力蓄电池企业，除了比亚迪、力神等本土企业以外，三星环新、南京乐金化学新能源电池有限公司(隶属于LG化学)、北京电控爱思开科技有限公司(隶属于SKI)三家韩系电池企业赫然在列。

10月23日，总投资20亿美元的LG化学动力电池项目在南京江宁滨江开发区开工。这是继南京栖霞区建成第一座电池工厂后，LG化学在南京开建的第二座电池工厂。据悉，该厂规划建设电极、电芯生产线23条，其中动力电池16条、储能电池3条、小型电池4条，预计一期项目将于2019年10月投产。

11月29日三星SDI已低调重启位于西安的三星环新动力电池二期项目，项目建成后将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线，产能可达年产6000万块，预计达产后新增销售收入120亿元。

SK集团同样在近期宣布，批准控股公司SK Holdings收购灵宝华鑫铜箔有限责任公司的股份，投资规模约为2700亿韩元(约合人民币16.6亿元)，由此SK有望成为灵宝华鑫第二大股东。通过此次收购，SK也将从动力电池上游材料端获取更多的铜箔市场份额。此外稍早前，SKI还宣布将投入864亿韩元重启2016年在华合资项目北京电控爱思开科技有限公司(简称“BESK”)，用于生产电池材料。

随着2020年中国新能源汽车市场“后补贴”时代的到来，市场对于韩系电池企业的业绩期待值依然水涨船高。三星SDI与LG化学的电池销售额将双双进入10万亿韩元。预计到2020年底，LG化学的电池部门销售额将超过16万亿韩元，相较2017年接近翻一番。

这意味着，动力电池市场未来业务发展或将面临市场过剩和竞争加剧的风险。